尽管身为“阿里系”快递公司中的一员，但百世的发展之路却不尽人意。百世集团10月13日晚间公布的2019年三季度财务报告显示，报告期内，该公司实现总收入87.5亿元，低于此前市场预期的91.37亿元;在利润方面，净亏损670万元，尽管亏损面已经收窄，但仍然处于尚未盈利的尴尬境地。

从近期“三通一达”等“阿里系”成员们发布的第三季度财报来看，2019年三季度圆通、申通、韵达(中通将于北京时间11月19日凌晨发布2019年第三季度财报)实现扣非净利润分别为13.41亿元、10.48亿元、17.9亿元，而百世集团依旧处于亏损状态，远远被甩在后头。

不仅仅是盈利状况堪忧，百世还在近期频频陷入舆论漩涡。就在双11电商物流狂欢节期间，一则百世快递车辆起火致包裹被烧毁的事件引发了广泛的关注。11月12日凌晨4点57分，百世快递一辆满载双11包裹的物流车在从北京开往湖南长沙途中，在京港澳高速郑州方向512公里处着火，火势蔓延速度极快，车身有大量火光冒出，现场浓烟滚滚。

据悉，这辆物流车长约15米，车厢内装载13吨包裹，主要有日用品、百货、食用油、纸巾等。经过两小时扑救，现场大火被扑灭，无人员伤亡，但车上的快递“无一生还”。

从双11当日开始，各大电商平台上短时间内产生的数以亿计的海量包裹便开始了紧张繁忙的运输与配送过程，但却仅仅只有百世快递的运输车辆起火被烧，在这个敏感时刻，这其中的缘由也确实耐人寻味。

尽管事件发生之后，百世快递迅速启动应对措施，加快受损货量的统计和货物的盘点，并积极与客户协商，进行货物补发处理和赔付。但对于那些对购买的“宝贝”望眼欲穿的消费者来说，无疑是泼了一盆冷水。时效性已成为广大用户关注的焦点，消费者们或许并不想来这么一番折腾。

补发和赔付确实可以弥补用户们的损失，但这一负面事件对百世快递本就并不突出的品牌形象而言，只会是雪上加霜。病来如山倒，品牌形象的崩塌或许只在一瞬间，而树立的过程却是漫长的，需要点点滴滴的积累。

就在快递货车起火风波尚未平息之时，百世集团再被爆出涉嫌使用童工的疑似违法事件。南方都市报近日爆料，就读于广东某技工学校的小悦(化名)称，作为幼师专业的一年级新生，今年双十一竟被安排去百世物流仓库搬运分拣包裹，一连去了七天。

而北京青年报也报道称，该技工学校的一批一年级新生被安排到广州南沙一物流园搬双11快递，其中不乏非电商、物流专业的学生，甚至还有未成年学生。而媒体曝光的学生搬运快递包裹的仓库，正是百世物流百世总仓。

《电商报》获悉，教育部2016年4月出台的《职业学校学生实习管理规定》显示，若学校安排、介绍或者接收未满16周岁学生跟岗实习、顶岗实习的，由人力资源社会保障行政部门依照《禁止使用童工规定》进行查处;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

如果媒体报道属实，毫无疑问百世存在触碰法律红线的行为，企业需要负法律责任。一旦受到监管部门的处理，企业将背上污点，想要洗刷掉恐怕并没有那么容易。

百世集团在服务质量、运营模式等方面与“三通一达”相比并无任何突出优势或特点，如果品牌形象再受损伤，口碑与用户信任度下滑，恐怕会逐渐掉队，难以跟上几大主流快递物流企业的发展步伐。

事实上，百世较早获得阿里青睐，起点并不低。在百世创立之初，阿里就与富士康共同投资了1500万美金。公开资料显示，在百世快递的8轮融资当中，阿里曾参与了5次;截止目前，阿里巴巴集团是百世物流的最大股东，一共持股26.8%，拥有46%的投票权。

然而，阿里这棵大树不足以支撑起百世头顶的那片天空。从2016年至2018年，百世一直处于亏损状态，分别为13.63亿元、9.2亿元和5.52亿元。虽然亏损面逐年收窄，但相比其他“阿里系”成员营收与净利的双双快速增长，百世快递与同行们的差距日益被拉大。截至目前，百世市值仅20亿美元，而“三通一达”市值均超过百亿美元。

既然开局良好，那为何百世起了个大早，却连晚集都没有赶上?原来，百世虽然有阿里源源不断的资金支持，但定位并不明确，业务布局过于广泛。官网信息显示，百世集团的智慧供应链体系中包括供应链、快递、快运、国际物流、优货、百世云、店加、物流金融八个板块。

百世集团财报显示，快递业务占比超过60%，是当之无愧的核心业务，但百世并没有明确的专注于次，也没有向外界释放清晰的信号。同时，八大版块中，店加等业务持续亏损，极大的影响了百世的整体业绩。多重因素叠加之下，百世迟迟无法扭亏为盈。

如今，快递物流行业竞争日趋激烈，而百世快递在时效性、服务质量等方面没有突出优势，纵然有阿里做后盾，如果企业内容无法拧成一股绳，终将无法突出重围。未来的路该如何走，值得百世深思。